Samlet om Hordfast
Ønsket om realisering av Hordfast ble løftet fram på et fellesmøte for Haugalandsrådet og Sunnhordlandsrådet i Etne. Samtidig vil regionene holde trykket oppe for hele E39 og E134.
Torstein Nymoen
Kommunikasjonsrådgiver / Mulighetsutvikler
Sunnhordlandsrådet og Haugalandsrådet samlet seg om et tydelig krav da de møttes i Etne 11. september: Hordfast må videre fra planlegging til realisering.
De to rådene vedtok enstemmig en felles uttale til reguleringsplanen for E39 Ådland–Svegatjørn. Her støtter de planforslaget og krever at staten følger et planvedtak opp med tydelig prioritering, finansiering og raskest mulig overgang til byggjeklar fase.
Felles krav
I uttalen beskriver rådene Hordfast som langt mer enn et bruprosjekt. De mener forbindelsen må ses som en del av en sammenhengende E39 mellom Stavanger og Bergen, og trekker fram betydningen for arbeidskraft, kompetanse, varer og tjenester.
Rådene mener også Hordfast må vurderes som et nærings-, omstillings- og samfunnsutviklingsprosjekt. De ønsker at teknologi- og kompetansemiljøene på Vestlandet skal brukes når bruene over Langenuen og Bjørnafjorden skal utvikles og bygges.
Reguleringsplanen for E39 mellom Stord og Os er nå på høring, med frist 1. oktober 2026. Statens vegvesen oppgir at den planlagte strekningen er rundt 55 kilometer og skal redusere reisetiden mellom Stord og Os med opptil én time.
Uttalen slår samtidig fast at målet er en sammenhengende, trygg og effektiv E39 på Vestlandet.
Fylkesvaraordfører Svein Erik Indbjo viste i møtet til at satsingen på E39, som Hordfast er en del av, allerede er forankret i Vestlandsrådet. Denne enigheten ble tydelig markert under Arendalsuka i august, da fylkesordførerne i Rogaland, Vestland og Møre og Romsdal signerte Arendalserklæringen om Vestlandsvegen E39 og forpliktet seg til å stå samlet om videre utbygging.
Holde trykket
Også E134 sto på dagsordenen, og særlig Bakka-Solheim. Her handlet diskusjonen mye om hvordan Vestlandet kan arbeide for å få veiprosjekter høyere opp på prioriteringslistene.
En nylig busstur mellom langs hele E134 fra vest til øst, i regi av Haukelivegen E134 AS, ble brukt som eksempel. Flere av deltakerne på møtet hadde reist langs store deler av veien og opplevd hvor ulik standarden er fra sted til sted.
FOTO: TORSTEIN TYSVÆR NYMOEN/HAUGALAND VEKST
For Vindafjord-ordfører Ole Johan Vierdal var en av lærdommene at påvirkningsarbeidet må skje oftere.
— Vi må stå sammen. Og så må vi jobbe oftere og holde trykket på sentrale politikere. Det kan ikke gå ti år mellom hver buss, sa Vierdal.
Han la også stor vekt på betydningen av å arbeide mot Statens vegvesen, ikke bare mot skiftende politiske ledelser.